Cât de mult poate crește exporturile de vehicule să susțină cererea de TDI?

Piața auto din China a transmis semnale mixte furnizorilor de materiale în primele nouă luni ale anului 2026. Vânzările interne au rămas sub presiune, exporturile au crescut, iar vehiculele noi cu energie au continuat să câștige cotă de piață. Pentru industria TDI, efectul asupra cererii se reduce în continuare la producția de vehicule și la comenzile pentru scaune pentru automobile.

Potrivit Asociației Chinei a Producătorilor de Automobile (CAAM), producția și vânzările de vehicule au scăzut ambele cu 4,5% față de anul trecut în ianuarie-septembrie, în timp ce exporturile au crescut cu 65,8%. Datele de la Administrația Generală a Vămilor din China, compilate de PUdaily, arată că China a exportat aproximativ 430.900 de tone metrice de TDI în ianuarie-august, menținând o poziție substanțială de export net. Atât vehiculele, cât și materiile prime ajung pe piețele de peste mări, dar deservesc diferite părți ale lanțului de aprovizionare.

Exporturile de vehicule sprijină producția și furnizorii interni

În ianuarie-septembrie, China a produs 23,246 milioane de vehicule și a vândut 23,271 milioane. Vânzările interne au scăzut cu 22,4% față de anul precedent, până la 15,066 milioane, în timp ce exporturile au crescut cu 65,8% până la 8,205 milioane. Exporturile au reprezentat aproximativ 35,3% din totalul vânzărilor de vehicule pe parcursul perioadei.

Diferența dintre scăderile vânzărilor interne și producția totală arată cum exporturile susțin producția de vehicule. Acest lucru contează pentru furnizorii de scaune și spumă: vehiculele fabricate în China pentru export au încă nevoie de scaune și alte componente, cu materialele asociate achiziționate în timpul producției interne.

Prin urmare, o scădere a vânzărilor interne de vehicule nu înseamnă că achizițiile de materiale pentru automobile în China vor scădea în același ritm. Furnizorii trebuie să urmărească programele de producție ale clienților și să evalueze dacă comenzile pentru modelele de export pot compensa mai puține comenzi pentru modelele vândute pe plan intern.

Chiar și așa, producția totală de vehicule a scăzut cu 4,5%. Creșterea exporturilor nu a fost încă suficientă pentru a readuce producția generală la creștere, ceea ce limitează sprijinul pe care îl poate oferi cererii de TDI.

În septembrie, vânzările de vehicule au ajuns la 2,956 milioane, în creștere cu 9% față de lună, dar în scădere cu 8,4% de la an la an. Exporturile au crescut cu 61,4% față de anul precedent, până la 1,053 milioane. Sezonul de vârf a adus o redresare lunară, dar vânzările interne și exporturile au continuat să diverge. Pentru furnizori, programele de export stabile ale unui client pot spune mai multe despre comenzile viitoare decât vânzările sezoniere.