Cât de mult poate crește exporturile de vehicule să susțină cererea TDI?-2

O cotă mai mare de NEV nu înseamnă automat mai mult TDI

Potrivit CAAM, vânzările de vehicule cu energie nouă (NEV) au crescut cu 11,1% față de anul precedent, până la 12,472 milioane în ianuarie-septembrie, reprezentând 53,6% din vânzările totale de vehicule noi. Ponderea acestora a ajuns la 61,6% în septembrie.

Piața NEV a arătat, de asemenea, o divizare între cererea internă și cea de peste mări. Vânzările interne de NEV au scăzut cu 10,6%, până la 8,466 milioane în primele nouă luni, în timp ce exporturile au crescut cu 130%, până la 4,006 milioane. Piețele de peste mări au avut o contribuție importantă la creșterea vânzărilor totale de NEV.

Ponderea tot mai mare a NEV-urilor schimbă mixul de modele și proiecte pe care le deservesc furnizorii de materiale pentru automobile. Cu toate acestea, sistemul de propulsie al unui vehicul nu determină cât de mult TDI folosește.

O aplicație auto pentru TDI este spuma poliuretanică flexibilă utilizată în scaune. Proiectele de scaune pot utiliza sisteme TDI, MDI sau amestecate, în funcție de performanța spumei, de formulare și de cerințele de fabricație. Configurația scaunelor, greutatea spumei și sistemul de materiale alese pot afecta toate consumul TDI per vehicul.

Acesta este motivul pentru care furnizorii trebuie să se uite la modele individuale. Creșterea vânzărilor NEV poate crea mai multe oportunități de proiecte, dar dacă aceste oportunități se traduc în achiziții de TDI depinde de ce programe de scaune câștigă furnizorii și de formulările pe care le folosesc acele programe.

Programele modelelor de producție, atribuirea contractelor de locuri și modificările de formulare merită urmărite. Cota de piață NEV ajută la stabilirea direcției pieței; acești factori mai detaliați determină achizițiile reale de materiale.

Exporturile TDI servesc mai mult decât piața auto

Potrivit datelor de la Administrația Generală a Vămilor din China, compilate de PUdaily, exporturile TDI ale Chinei au totalizat aproximativ 430.900 de tone metrice în ianuarie-august 2026. Importurile au fost de aproximativ 2.664 de tone metrice, lăsând exporturi nete de aproximativ 428.200 de tone metrice.

Volumele lunare au fluctuat. Exporturile de TDI au ajuns la aproximativ 74.600 de tone metrice în aprilie, au scăzut la 46.200 în mai și au revenit la 56.600 în iunie. Volumele din iulie și august au fost de aproximativ 48.000 și, respectiv, 50.700 de tone metrice, cu luna august în creștere cu aproximativ 5,6%. Volumele exporturilor nu au urmat o tendință ascendentă constantă.

Amploarea exporturilor de TDI arată că piețele de peste mări sunt un descarcer important pentru aprovizionarea chineză. Dar utilizările finale ale acestor transporturi trebuie încă să fie distinse. Pe lângă scaunele auto, spuma flexibilă pe bază de TDI este utilizată în mobilier și saltele. Exporturile totale de materii prime nu pot fi tratate ca o măsură a cererii auto de peste mări.

Exporturile de vehicule și exporturile de TDI ar trebui înțelese prin lanțurile lor de aprovizionare respective. Vehiculele fabricate în China pentru export generează achiziții de scaune și materiale aferente în timpul producției. TDI exportat direct este procesat în străinătate pentru diverse piețe finale. Ambele rute se conectează la cererea de peste mări, dar volumele lor nu pot fi adăugate împreună ca cerere incrementală de TDI pentru automobile.

Pentru furnizorii autohtoni de materiale pentru automobile, graficele de producție pentru modelele de export și comenzile de locuri sunt indicatori mai utili. Pentru producătorii și comercianții de TDI, destinațiile de export, aplicațiile clienților și modelele de cumpărare sunt mai aproape de cererea reală. Datele auto acoperă ianuarie-septembrie, în timp ce datele comerciale TDI acoperă ianuarie-august. Împreună, ele ajută la descrierea condițiilor din industrie, dar nu stabilesc că cele două piețe cresc în pas.

Exporturile de vehicule sprijină furnizorii interni, în timp ce NEV-urile schimbă combinația de proiecte de scaune. Cât de mult urmează cererea de TDI va depinde de producția vehiculului, de consumul de spumă per vehicul și de opțiunile de formulare. Urmărirea acelor factori la nivel de client și comandă oferă o imagine mai clară asupra cât de mult sprijin poate oferi creșterea exporturilor și cât timp poate dura.